Главная » Новости

Простое решение для сложных грузоперевозок – железнодорожные контейнерные перевозки

Услуги транспортной компании ООО «Абсолют Авто», предоставляющей комплексные услуги по транспортным перевозкам самых различных грузов востребованы по всей территории России. Благодаря множеству преимуществ, которые имеет данный способ транспортирования грузов, максимально обеспечивается их целостность и сохранность, снижается себестоимость их доставки, а также скорость перемещения по территории страны благодаря упрощению логистики.

Контейнерные перевозки имеют высокую популярность в связи с универсальностью контейнеров – они удобны в эксплуатации и подходят для размещения в них самых разнообразных грузов. Кроме того, контейнеры могут быть размещены не только на железнодорожной платформе, но и на любом другом виде транспорта – автомобильном, воздушном, водном.

Практичным и удобным вариантом использования контейнеров является возможность складирования в них различных материалов. Это актуально в сложных условиях ведения бизнеса в нашей стране. Осуществление контейнерных перевозок по территории России не прерывается в зависимости от погодных условий – в любой период года независимо от расстояния транспортировка контейнеров осуществляется бесперебойно. Контейнерное хранение во время перемещения грузов гарантируется во всех климатических зонах страны.

Железнодорожные перевозки в контейнерах – преимущества

Важнейшим преимуществом контейнерных перевозок является четкое соблюдение договорных сроков доставки. На ее скорость не могут повлиять погодные условия, интенсивность транспортного движения, перебои с горючим, времена года или плохое состояние дорожного покрытия.

Также явными преимуществами этого варианта перемещения грузов по территории России является:

  • высокий уровень безопасности груза – в условиях железной дороги обеспечить сохранить имущества, которое транспортируется, значительно легче, чем при использовании других видов транспорта;

  • возможность доставки контейнерного груза на любое расстояние благодаря широко развитой железнодорожной сети и строгому соблюдению графика передвижения ж/д транспорта;

  • возможность документального оформления – осуществляется оперативно благодаря отлично отлаженным логистическим схемам, строгому соблюдению железнодорожниками правил осуществления ж/д перевозок и широко разветвленной сети представительств нашей компании.

  • практичное и удобное складирование и хранение без необходимости перегрузки в тупиках железной дороги, принадлежащих нашей компании.

Экономическая эффективность

Транспортирование грузов в контейнерах позволяет получать максимально выгодные условия с довольно низкими затратами. Перевозка осуществляется по наиболее подходящему и максимально короткому маршруту. Рельефы местности никак не влияют на выбор маршрута и скорость движения ж/д транспорта, осуществляющего контейнерные перевозки.

Все операции по упаковке, креплению, маркировке груза выполняют работники транспортной компании. Перевозить железнодорожным транспортом значительно выгоднее по сравнению с другими способами, что связано с более щадящими изменениями ценовой политики по энергоносителям и тарификации.

Прогнозы для бизнеса

Для всех очевидно, что по сравнению с другими способами грузоперевозок контейнерные перевозки железнодорожным транспортом являются приоритетными. Данный способ– самый надежный в отношении экономических рисков и финансовых затрат. В связи с этим надежность вложения непосредственно в данный вид транспортирования значительно выше. Окупаемость в этом виде перевозок самая прогнозируемая. Удобство контейнерного способа перемещения грузов при учете в бизнес-планах отмечается не только на краткосрочные периоды времени, но и в долгосрочном планировании.

Рисковое страхование груза

Одним из важных и обязательных моментов при выборе способа перевозки груза являются риски его сохранности и их страхование. При контейнерном способе транспортировки по территории России страхование грузов обойдется дешевле благодаря низким рискам повреждения, потери, нарушения их целостности.

К основным рискам, которые могут иметь место в процессе перевозки груза можно отнести:

  • повреждение и потерю – наиболее вероятный риск при использовании прочих способов грузоперевозок (самолетом, на кораблях и баржах, грузовым автотранспортом);

  • хищение с угоном транспортного средства с грузом – такому виду риска РЖД подвергается в наименьшей степени по сравнению с другими видами ТС;

  • ДТП – вероятность наступления такого события при железнодорожных перевозках контейнерных грузов низкая при сравнении с прочими видами ТС;

  • возникновение пожара – маловероятный риск на ж/д платформе, которая располагается на относительно большой отдаленности от возможных мест возгорания;

  • стихийные бедствия и их последствия обычно возникают существенно реже, так же мала вероятность риска безвозвратной утраты груза.

Осуществление контроля перемещения груза

Транспортирование грузов в контейнерах с помощью железнодорожных платформ позволяет осуществлять полноценный и непрерывный контроль процесса передвижения на каждом этапе маршрута, который был выбран. Информация о месте пребывания на определенном отрезке железнодорожного пути всегда доступна. Каждый ж/д состав всегда может быть отслежен и проверен. Проконтролировать груз, который перевозится на автотранспорте, по воде или воздуху будет значительно сложнее.


РЖД привлечет 150 млрд.

г. – 256 млрд. руб., в 2009 г. – 335 млрд. руб., в 2010 г. – 380 млрд. руб.

Источник: SeaNews


Пошлины на экспорт зерна, как мера сдерживания роста цен на хлеб

года.
Решение о введении экспортной пошлины на зерно связано с существенным подорожанием зерновых в последние три месяца, что привело к повышению цен на другие продовольственные товары. По данным Росстата, с начала года потребительские цены выросли на 7,5%, а хлеб только в августе подорожал на 5,2%. В результате в сентябре на экспорт было отгружено 2,4 млн. тонн российских зерновых, что является абсолютным рекордом за всю историю зернового экспорта, сообщают «Ведомости». Это одна из мер, принимаемых правительством в рамках борьбы с ростом цен на внутреннем продовольственном рынке.
Что касается сельхозпроизводителей Красноярского края, то на их деятельности, вводимые нормы вряд ли отразятся. Как заверили корреспондента НИА в департаменте сельскохозяйственной и продовольственной политики администрации края, производители края не экспортируют зерно за рубеж, а реализуют только в пределах зернового рынка России.

Источник: НИА


На ВСЖД появится разъезд по-сенаторски

Более 70 млн рублей освоено в ходе строительства разъезда Сенаторский Восточно-Сибирской железной дороги, который находится на перегоне Икабъя – Икабъекан Северобайкальского отделения.
Строитлельство в настоящий момент осуществлено на 75%: полностью обустроена насыпь, уложено 80% новых путей и смонтированы три стрелочных перевода.
Всего на строительство этого объекта было запланировано около 95,5 млн рублей.
Согласно Стратегии развития ОАО «РЖД» до 2030 года, на Северобайкальском отделении будет построено 25 новых разъездов, уложено 190 км новых путей и 374 новых стрелочных перевода.

Источник: РЖД-Партнер


Правительство утвердило ставки экспортных пошлин на пшеницу и меслин в 10%, на ячмень – 30%

года.

Источник: AK&M


Казакстан темiр жолы увеличит все тарифы

-2011 годы, в рамках которого для обновления, модернизации и капитального ремонта магистральных железнодорожных сетей предлагается затратить порядка 570 млрд тенге (около €3,3 млрд).
По данным Минтранскома, план предусматривает четкое разграничение сфер ответственности за развитие отрасли между государством, национальной компанией и частным сектором. При этом КТЖ должна стать технологическим холдингом, ответственным за обеспечение взаимодействия всех участников перевозочного процесса, с сохранением статуса национального перевозчика и функций железнодорожной администрации республики.
Кроме того, в ведении государства будут находиться вопросы развития инфраструктуры отрасли, тарифной политики и пассажирские перевозки, которые, по мнению министерства, должны субсидироваться.

Источник: ИНТЕРФАКС


Китай: определен принцип распределения квот на ввоз зерновых

г. Прием заявок на выделение квот будет осуществляться с 15 по 30 октября.
Согласно распоряжению, опубликованному 9 октября госкомитетом КНР по делам развития и реформ, в будущем году планируется импортировать 9 млн 636 тыс. т пшеницы (доля госзакупок составит 90%). Объем импорта кукурузы и риса предусматривается на уровне 7,2 млн и 5,32 млн т, соответственно, из них 60% и 50% обеспечит госсектор.
Страна ввезет также 894 тыс. т хлопка, при доле госзакупок в 33%.
Ввоз упомянутых зерновых и хлопка разрешен только при наличии квот. Исключение предусматривается лишь в отношении импорта, предназначенного для бондовых складов и зон, а также для зон переработки продукции на экспорт.

Источник: AgroNews.ru


КНДР согласна восстановить грузовые перевозки между странами в 2007 году

г. прибыл в Сеул для переговоров с южнокорейским коллегой Хан Док Су. Они обсудят итоги недавней встречи лидеров двух стран, а также пути выполнения достигнутых тогда соглашений. Ожидается, что переговоры продлятся до 17 ноября с.г. Это первая встреча премьеров двух государств Корейского полуострова за последние 15 лет.
Переговоры между лидерами КНДР и Южной Кореи – Ким Чен Иром и Но Му Хеном – прошли 3-5 октября с.г. Пхеньян и Сеул 4 октября 2007г. подписали соглашение об урегулировании разногласий, которое в перспективе должно привести к подписанию мирного договора. В настоящее время КНДР и Южная Корея формально находятся в состоянии перемирия, которым 54 года назад окончилась Корейская война. Кроме того, лидеры двух стран достигли договоренностей о развитии долгосрочного экономического сотрудничества, в рамках которого между КНДР и Южной Кореей будет налажена регулярная перевозка грузов по железной дороге и создана совместная рыболовная зона в районе спорной морской границы.

Источник: Associated Press


Россия и Киргизия создадут совместную группу для решения проблемы высоких таможенных пошлин на текстильную продукцию из Киргизии

г вырос на 75 проц. Он высказал надежду, что, по итогам 2007 г товарооборот между Россией и Киргизией достигнет 1 млрд долл.
По словам С.Кириенко, в сотрудничестве двух стран появляются новые интересные проекты. В течение трех месяцев будет подписано соглашение о сотрудничестве в электроэнергетике. Среди основных проектов в этой сфере С.Кириенко выделил создание каскада Камбаратинских ГЭС, участие РАО “ЕЭС России” (EESR) в реформировании электроэнергетики Киргизии, строительстве тепловой электростанции на территории республики, а также развитие энергетики для создания в Киргизии алюминиевого комплекса.
C.Кириенко высказал уверенность, что проекты, зафиксированные в протоколе решения комиссии, позволят решить задачу, поставленную президентом РФ Владимиром Путиным. В одном из выступлений летом этого года президент РФ заявил о необходимости России инвестировать в экономику Киргизии более 2 млрд долл.
В то же время в сотрудничестве России и Киргизии остается ряд вопросов, над которыми необходимо работать. Речь, в частности, идет о решении таможенного вопроса, миграции, об исследовании и рекультивации имеющихся на территории республики урановых хвостохранилищ. Кроме того, как отметил А.Атамбаев, России и Киргизии необходимо урегулировать некоторые вопросы, связанные с работой Кара-Балтинского горнорудного комбината. “Мы договорились, что в течение месяца со стороны Минфина Киргизии и группы компаний “Ренова” /владеют более 70 проц акциями комбината/ имеющиеся вопросы будут сняты”, – сказал он. Представители обоих государств отметили уникальность этого комбината и необходимость его развития.
Киргизия поставляет в Россию хлопок, табак, некоторые виды электрооборудования, одежду в обмен на нефтепродукты, изделия из черных металлов, транспортные средства, древесину.
Растут также прямые межрегиональные связи. Соглашения о сотрудничестве заключены между 20 субъектами РФ и Киргизии. Наиболее динамичные связи с республикой поддерживают регионы Урала и Сибири.

Источник: ПРАЙМ-ТАСС


Казахстан увеличивает ж/д мощности

—15 млн т.
Кроме того, в планах — строительство новой железной дороги Хоргос — Жетыген. Эта железная дорога позволит Казахстану в значительном объеме привлечь транзитные грузы в направлении Европы из России и Центральной Азии. Таким образом, будет создана вторая приграничная станция с Китаем, с перспективной мощностью до 25 млн т. В целом, до 2015—2020гг. перевозочные мощности на границе с Китаем будут доведены до 50 млн т.

Источник: SeaNews