Главная » Новости

Простое решение для сложных грузоперевозок – железнодорожные контейнерные перевозки

Услуги транспортной компании ООО «Абсолют Авто», предоставляющей комплексные услуги по транспортным перевозкам самых различных грузов востребованы по всей территории России. Благодаря множеству преимуществ, которые имеет данный способ транспортирования грузов, максимально обеспечивается их целостность и сохранность, снижается себестоимость их доставки, а также скорость перемещения по территории страны благодаря упрощению логистики.

Контейнерные перевозки имеют высокую популярность в связи с универсальностью контейнеров – они удобны в эксплуатации и подходят для размещения в них самых разнообразных грузов. Кроме того, контейнеры могут быть размещены не только на железнодорожной платформе, но и на любом другом виде транспорта – автомобильном, воздушном, водном.

Практичным и удобным вариантом использования контейнеров является возможность складирования в них различных материалов. Это актуально в сложных условиях ведения бизнеса в нашей стране. Осуществление контейнерных перевозок по территории России не прерывается в зависимости от погодных условий – в любой период года независимо от расстояния транспортировка контейнеров осуществляется бесперебойно. Контейнерное хранение во время перемещения грузов гарантируется во всех климатических зонах страны.

Железнодорожные перевозки в контейнерах – преимущества

Важнейшим преимуществом контейнерных перевозок является четкое соблюдение договорных сроков доставки. На ее скорость не могут повлиять погодные условия, интенсивность транспортного движения, перебои с горючим, времена года или плохое состояние дорожного покрытия.

Также явными преимуществами этого варианта перемещения грузов по территории России является:

  • высокий уровень безопасности груза – в условиях железной дороги обеспечить сохранить имущества, которое транспортируется, значительно легче, чем при использовании других видов транспорта;

  • возможность доставки контейнерного груза на любое расстояние благодаря широко развитой железнодорожной сети и строгому соблюдению графика передвижения ж/д транспорта;

  • возможность документального оформления – осуществляется оперативно благодаря отлично отлаженным логистическим схемам, строгому соблюдению железнодорожниками правил осуществления ж/д перевозок и широко разветвленной сети представительств нашей компании.

  • практичное и удобное складирование и хранение без необходимости перегрузки в тупиках железной дороги, принадлежащих нашей компании.

Экономическая эффективность

Транспортирование грузов в контейнерах позволяет получать максимально выгодные условия с довольно низкими затратами. Перевозка осуществляется по наиболее подходящему и максимально короткому маршруту. Рельефы местности никак не влияют на выбор маршрута и скорость движения ж/д транспорта, осуществляющего контейнерные перевозки.

Все операции по упаковке, креплению, маркировке груза выполняют работники транспортной компании. Перевозить железнодорожным транспортом значительно выгоднее по сравнению с другими способами, что связано с более щадящими изменениями ценовой политики по энергоносителям и тарификации.

Прогнозы для бизнеса

Для всех очевидно, что по сравнению с другими способами грузоперевозок контейнерные перевозки железнодорожным транспортом являются приоритетными. Данный способ– самый надежный в отношении экономических рисков и финансовых затрат. В связи с этим надежность вложения непосредственно в данный вид транспортирования значительно выше. Окупаемость в этом виде перевозок самая прогнозируемая. Удобство контейнерного способа перемещения грузов при учете в бизнес-планах отмечается не только на краткосрочные периоды времени, но и в долгосрочном планировании.

Рисковое страхование груза

Одним из важных и обязательных моментов при выборе способа перевозки груза являются риски его сохранности и их страхование. При контейнерном способе транспортировки по территории России страхование грузов обойдется дешевле благодаря низким рискам повреждения, потери, нарушения их целостности.

К основным рискам, которые могут иметь место в процессе перевозки груза можно отнести:

  • повреждение и потерю – наиболее вероятный риск при использовании прочих способов грузоперевозок (самолетом, на кораблях и баржах, грузовым автотранспортом);

  • хищение с угоном транспортного средства с грузом – такому виду риска РЖД подвергается в наименьшей степени по сравнению с другими видами ТС;

  • ДТП – вероятность наступления такого события при железнодорожных перевозках контейнерных грузов низкая при сравнении с прочими видами ТС;

  • возникновение пожара – маловероятный риск на ж/д платформе, которая располагается на относительно большой отдаленности от возможных мест возгорания;

  • стихийные бедствия и их последствия обычно возникают существенно реже, так же мала вероятность риска безвозвратной утраты груза.

Осуществление контроля перемещения груза

Транспортирование грузов в контейнерах с помощью железнодорожных платформ позволяет осуществлять полноценный и непрерывный контроль процесса передвижения на каждом этапе маршрута, который был выбран. Информация о месте пребывания на определенном отрезке железнодорожного пути всегда доступна. Каждый ж/д состав всегда может быть отслежен и проверен. Проконтролировать груз, который перевозится на автотранспорте, по воде или воздуху будет значительно сложнее.


Нет своих – купим китайские

Для обеспечения возрастающего объема перевозов грузов в межгосударственном сообщении стран Содружества необходимо ежегодно закупать более 100 тыс. вагонов.
На проходящем в Баку 47-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества было отмечено, что по состоянию на 1 октября 2007 года инвентарный парк грузовых вагонов общего пользования государств-участников Содружества снизился к уровню 1992 года на 650 162 вагона или на 40,6%.
В то же время, по итогам работы за 2006 год снижение грузооборота к уровню 1992 года составило всего 8,7%. За 9 месяцев 2007 года рост объемов перевозок составил 3,7%.
Дальнейшие закупки грузовых вагонов железнодорожными администрациями в объемах, не обеспечивающих потребности перевозочного процесса, приведут к ограничению перевозок грузов, неудовлетворению заявок на перевозку грузов, сообщает Департамент корпоративных коммуникаций ОАО “РЖД”.
В связи с этим Совет рекомендовал железнодорожным администрациям рассмотреть возможность увеличения закупок вагонов объемах, соответствующих процентам разделения в 1992 году вагонного парка бывшего МПС СССР, исходя из общей ежегодной потребности поставок более 100 тыс. новых грузовых вагонов.
“Учитывая ограниченные возможности предприятий отечественного машиностроения в поставках необходимого объема подвижного состава, ОАО «РЖД» рассматривает возможность закупки вагонов китайского производства”, – сообщил председатель Совета, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Советом также рекомендовано продолжить работу с правительственными органами стран Содружества о государственной поддержке закупок новых грузовых вагонов, в том числе за счет:
– предоставления налоговых льгот и долгосрочных кредитов на период реализации проектов по созданию новых и реконструкции существующих производственных мощностей по строительству или сборке грузовых вагонов по опыту железнодорожных администраций Республики Беларусь, Российской Федерации, Украины, Республики Узбекистан, Эстонской Республики;
– реализации механизма лизинговых схем, в т.ч. краткосрочных, в целях обеспечения сезонных перевозок;
– компенсации убытков от пассажирских перевозок за счет бюджетного финансирования;
– снижения ставок налоговых (таможенных) платежей для приобретения передовых зарубежных технологий для производств по строительству и ремонту грузовых вагонов;
– высвобождения средств на содержание подвижного состава мобилизационного резерва, предусмотрев его содержание за счет федеральных (государственных) бюджетов;
– применения организационно-правовых форм для создания межотраслевых холдингов по функциональному типу, способствующих развитию рыночных механизмов по наращиванию производства новых и перспективных типов грузовых вагонов.

Источник: РЖД-Партнер


Уголь: плюс на минус

,1%, восточно-сибирских углей – на 5,8%.
Между тем объем транспортировки углей дальневосточного региона и Якутии на экспорт снизился на 0,5%, а внутри РФ – вырос на 2,2%.

Источник: ИНТЕРФАКС


РЖД займутся подходами к портам Азово-Черноморского бассейна

г.
Программа будет базироваться на основе Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030г.
Ожидается, что к 2015г. по сравнению с уровнем 2006г. объем перевозок через порты Азово-Черноморского бассейна, осуществляемые с участием железнодорожного транспорта, возрастут почти в 3 раза.

Источник: SeaNews


Казахстан отменил ввозные пошлины на подсолнечное масло

г. запрет на вывоз за пределы республики подсолнечного масла и отменил ввозные пошлины на этот продукт. Об этом сообщил министр индустрии и торговли республики Галым Оразбаков, передает РИА “Новости”.
Соответствующее постановление подписал премьер-министр Казахстана Карим Масимов.
“Согласно данному постановлению, таможенная пошлина на ввоз растительного масла снижена с 20% до 0%. Кроме того, по этому постановлению, с сегодняшнего дня запрещается вывоз растительного масла за пределы Казахстана, а также семян для производства этих масел, до 1 марта следующего года”, – сказал Г. Оразбаков.
Напомним, как уж писал SeaNews, Министерство экономического развития и торговли (МЭРТ) РФ также прорабатывает вопрос о введении экспортных пошлин на растительное масло или снижение импортных пошлин на него.

Источник: SeaNews


На Сахалинской железной дороге реконструирован последний тоннель

Последний тоннель на Сахалинской железной дороге реконструировали с японского стандарта под российский, более широкий, общесетевой стандарт колеи, сообщил РИА Новости пресс-секретарь СахЖД Сергей Дащинский.
“Это последний тоннель на островной магистрали, оставшийся со времен оккупации южного Сахалина японскими военными. Как и вся колея на острове, он был построен в первой половине 20 века по существующим в Японии стандартам. Его сооружение началось в период 20-30-х годов при строительстве ветки вдоль западного побережья Сахалина между нынешним портом Холмск (Маока) и станцией Ильинск (Куссюнай)”, – сказал Дащинский.
По его словам, за последние годы под общесетевой стандарт по линии Шахта-Ильинск реконструировали четыре действующих тоннеля, сооружены железнодорожные пути в обход еще четырех тоннелей.
“РЖД” с 2003 года ведет “перешивку” железнодорожной колеи на Сахалине с японского на общероссийский стандарт.
Проблема “перешивки” узкой /1067 миллиметров/ колеи на общероссийскую, шириной 1520 миллиметров колеи на Сахалине назрела уже давно. На российских предприятиях уже не выпускаются локомотивы для узкой колеи.

Источник: РИА “Новости”


Россия снизит экспорт круглого леса на 3-5%

Россия в 2007 году снизит объем легального экспорта круглого леса на 3-5% благодаря повышению таможенных пошлин на вывоз “кругляка”, сообщил во вторник глава Рослесхоза Валерий Рощупкин.
“У нас на экспорт поставляется 51 миллион кубометров круглого леса, из общего объема 186 миллионов кубометров – это около 30%”, – привел руководитель агентства данные за 2006 год.
По его словам, повышение экспортных пошлин до 20% позволит в текущем году незначительно снизить экспорт “кругляка”. “Экспорт круглого леса не растет, в этом году он слегка снижается”, – сказал Рощупкин.
Он также отметил, что в стране намечается тенденция создания простейших деревоперерабатывающих производств, что связано с обнулением экспортной пошлины на переработанную древесину.
Как пишет РИА “Новости”, глава Рослесхоза не исключил, что в перспективе пошлины на экспорт древесины, прошедшей простейшую переработку, будут подниматься. “Возможно, лет через пять-шесть на простейшую переработку поднимется пошлина”, – сообщил чиновник, добавив, что пока этот вопрос не рассматривается, поскольку государство стремится создать условия для развития деревообрабатывающих производств внутри России.
В. Рощупкин также констатировал, что с начала 2007 года на отечественном рынке отмечался резкий рост спроса на древесину, а внутрироссийские цены на древесину в этом году утроились. “Ощущается определенный дефицит древесины для российской лесной промышленности”, – пояснил он.

Источник: РЖД-Партнер


В Шанхае пройдет Международная специализированная выставка

года, в Шанхае пройдет в третий раз Международная специализированная выставка логистики, телематики и транспорта – Transport Logistic China 2008.
Согласно опубликованному организаторами выставки ’Мессе Мюнхен’ итоговому отчету за позапрошлый год: 302 компании из России, Украины, США, Австрии, Бельгии, Канады, Китая, Франции, Германии, Великобритании, Исландии, Ирана, Израиля, Италии, Казахстана, Латвии, Малайзии, Нидерландов, Катара, Саудовской Аравии, Сингапура, Испании, Швеции, Швейцарии, Таиланда, Турции, ОАЭ выступали в роли экспонентов; более 9000 экспертов из 81 страны были зарегистрированы в качестве посетителей. Общая площадь выставки по транспорту и логистике составила 10500 кв.м.
– Не может не радовать, что Россия вошла в top десятку наиболее широко представленных на выставке стран, сообщает PR служба компании – организатора российского участия в зарубежных выставках, ’Негус Экспо’. Российский павильон занял 157 кв.м. Интересные инновации и решения в области транспорта и логистики представили 7 отечественных компаний, среди которых: ’ТрансКонтейнер’, международный аэропорт ’Домодедово’, Дальневосточная транспортная группа (DVT Group), Восточный порт и другие.

Источник: AVIA.RU


Правительство пересмотрит тарифы на перевозку зерна

Правительство РФ намерено пересмотреть тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Об этом заявил председатель комитета Госдумы по аграрным вопросам Геннадий Кулик, комментируя итоги совещания по проблеме резкого повышения цен на продовольствие, передает РБК.
По словам Г.Кулика, речь идет, прежде всего, о тарифах на перевозку зерна. Он пояснил, что в 2007г. в Сибири отмечался значительный прирост урожая зерновых, однако это не сказалось на ценах, так как “выигрыш был съеден тарифами на перевозку”.
Напомним, как уже писал SeaNews, правительство также повышает пошлины на зерно.
В частности, по словам министра финансов РФ Алексея Кудрина, будут повышены пошлины на пшеницу и ячмень, поскольку зерно влияет на все виды продовольствия.

Источник: SeaNews


РЖД привлечет 150 млрд.

г. – 256 млрд. руб., в 2009 г. – 335 млрд. руб., в 2010 г. – 380 млрд. руб.

Источник: SeaNews