Рубрика: Новости
Простое решение для сложных грузоперевозок – железнодорожные контейнерные перевозки
Услуги транспортной компании ООО «Абсолют Авто», предоставляющей комплексные услуги по транспортным перевозкам самых различных грузов востребованы по всей территории России. Благодаря множеству преимуществ, которые имеет данный способ транспортирования грузов, максимально обеспечивается их целостность и сохранность, снижается себестоимость их доставки, а также скорость перемещения по территории страны благодаря упрощению логистики.
Контейнерные перевозки имеют высокую популярность в связи с универсальностью контейнеров – они удобны в эксплуатации и подходят для размещения в них самых разнообразных грузов. Кроме того, контейнеры могут быть размещены не только на железнодорожной платформе, но и на любом другом виде транспорта – автомобильном, воздушном, водном.
Практичным и удобным вариантом использования контейнеров является возможность складирования в них различных материалов. Это актуально в сложных условиях ведения бизнеса в нашей стране. Осуществление контейнерных перевозок по территории России не прерывается в зависимости от погодных условий – в любой период года независимо от расстояния транспортировка контейнеров осуществляется бесперебойно. Контейнерное хранение во время перемещения грузов гарантируется во всех климатических зонах страны.
Железнодорожные перевозки в контейнерах – преимущества
Важнейшим преимуществом контейнерных перевозок является четкое соблюдение договорных сроков доставки. На ее скорость не могут повлиять погодные условия, интенсивность транспортного движения, перебои с горючим, времена года или плохое состояние дорожного покрытия.
Также явными преимуществами этого варианта перемещения грузов по территории России является:
-
высокий уровень безопасности груза – в условиях железной дороги обеспечить сохранить имущества, которое транспортируется, значительно легче, чем при использовании других видов транспорта;
-
возможность доставки контейнерного груза на любое расстояние благодаря широко развитой железнодорожной сети и строгому соблюдению графика передвижения ж/д транспорта;
-
возможность документального оформления – осуществляется оперативно благодаря отлично отлаженным логистическим схемам, строгому соблюдению железнодорожниками правил осуществления ж/д перевозок и широко разветвленной сети представительств нашей компании.
-
практичное и удобное складирование и хранение без необходимости перегрузки в тупиках железной дороги, принадлежащих нашей компании.
Экономическая эффективность
Транспортирование грузов в контейнерах позволяет получать максимально выгодные условия с довольно низкими затратами. Перевозка осуществляется по наиболее подходящему и максимально короткому маршруту. Рельефы местности никак не влияют на выбор маршрута и скорость движения ж/д транспорта, осуществляющего контейнерные перевозки.
Все операции по упаковке, креплению, маркировке груза выполняют работники транспортной компании. Перевозить железнодорожным транспортом значительно выгоднее по сравнению с другими способами, что связано с более щадящими изменениями ценовой политики по энергоносителям и тарификации.
Прогнозы для бизнеса
Для всех очевидно, что по сравнению с другими способами грузоперевозок контейнерные перевозки железнодорожным транспортом являются приоритетными. Данный способ– самый надежный в отношении экономических рисков и финансовых затрат. В связи с этим надежность вложения непосредственно в данный вид транспортирования значительно выше. Окупаемость в этом виде перевозок самая прогнозируемая. Удобство контейнерного способа перемещения грузов при учете в бизнес-планах отмечается не только на краткосрочные периоды времени, но и в долгосрочном планировании.
Рисковое страхование груза
Одним из важных и обязательных моментов при выборе способа перевозки груза являются риски его сохранности и их страхование. При контейнерном способе транспортировки по территории России страхование грузов обойдется дешевле благодаря низким рискам повреждения, потери, нарушения их целостности.
К основным рискам, которые могут иметь место в процессе перевозки груза можно отнести:
-
повреждение и потерю – наиболее вероятный риск при использовании прочих способов грузоперевозок (самолетом, на кораблях и баржах, грузовым автотранспортом);
-
хищение с угоном транспортного средства с грузом – такому виду риска РЖД подвергается в наименьшей степени по сравнению с другими видами ТС;
-
ДТП – вероятность наступления такого события при железнодорожных перевозках контейнерных грузов низкая при сравнении с прочими видами ТС;
-
возникновение пожара – маловероятный риск на ж/д платформе, которая располагается на относительно большой отдаленности от возможных мест возгорания;
-
стихийные бедствия и их последствия обычно возникают существенно реже, так же мала вероятность риска безвозвратной утраты груза.
Осуществление контроля перемещения груза
Транспортирование грузов в контейнерах с помощью железнодорожных платформ позволяет осуществлять полноценный и непрерывный контроль процесса передвижения на каждом этапе маршрута, который был выбран. Информация о месте пребывания на определенном отрезке железнодорожного пути всегда доступна. Каждый ж/д состав всегда может быть отслежен и проверен. Проконтролировать груз, который перевозится на автотранспорте, по воде или воздуху будет значительно сложнее.
Казахстан увеличивает ж/д мощности
—15 млн т.
Кроме того, в планах — строительство новой железной дороги Хоргос — Жетыген. Эта железная дорога позволит Казахстану в значительном объеме привлечь транзитные грузы в направлении Европы из России и Центральной Азии. Таким образом, будет создана вторая приграничная станция с Китаем, с перспективной мощностью до 25 млн т. В целом, до 2015—2020гг. перевозочные мощности на границе с Китаем будут доведены до 50 млн т.
Источник: SeaNews
Контейнерный поезд Китай – Москва
9 октября Китайская корпорация морских перевозок (China shipping group) и Китайская компания транспортных перевозок в контейнерах по железной дороге совместно открыли линию трансграничных контейнерных перевозок между китайским портом Ляньюньган и Москвой.
Как сообщает «Жэньминь жибао», каждый состав поезда, выполняющий трансграничные грузоперевозки имеет 48 вагонов и способен перевозить 98 контейнеров международного стандарта. Время в пути – 25 дней, что на 20 дней быстрее, чем по морскому маршруту, и на 10 дней быстрее, чем по Транссибирской магистрали.
Из китайского порта Ляньюньган через Алма-Ату до Москвы на протяжении всего пути движение грузов отслеживается и проходит таможенные инстанции.
Источник: Гудок
Транссибу дадут новую специальность?
ОАО «РЖД» планирует развивать тяжеловесное движение. Об этом сегодня на селекторном совещании по итогам работы компании в октябре 2007 года заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, сообщает Департамент корпоративных коммуникаций ОАО “РЖД”.
“Успешно проведен эксперимент по пропуску сверхтяжеловесных поездов на полигонах Южно-Уральской (весом свыше 17 тыс. тонн) и Западно-Сибирской (свыше 18 тыс. тонн) железных дорог. Этот проект – дальнейший этап внедрения новейших технологий, направленных на повышение эффективности перевозочного процесса и реализацию Стратегии развития железнодорожного транспорта”, – подчеркнул Владимир Якунин.
По словам президента ОАО «РЖД», на основе развития тяжеловесного и сверхтяжеловесного движения компания намерена кардинально повысить не только пропускную и провозную способность железных дорог, но и эффективность предоставления «окон» для ремонта и модернизации инфраструктуры.
“В перспективе, выделив сетевой полигон для тяжеловесного движения, как предусмотрено нашей Стратегией, ОАО «РЖД» сможет специализировать Транссиб на пропуске ускоренных контейнерных поездов и пассажирском движении. Это крайне важно для повышения глобальной конкурентоспособности российских железных доро”г, – сказал Владимир Якунин.
Источник: РЖД-Партнер
Украина построит новую железнодорожную ветку
Кабинет министров Украины распоряжением N 606 от 1 августа заверил план мероприятий по выполнению Комплексной программы утверждения Украины транзитным государством и намерен построить новую внутреннюю железнодорожную ветку “Измаил-Рени” (Одесская область) в обход территории Молдавии, пишет “Коммерсант-Украина”.
Правительство Украины поручило Министерству транспорта и связи, Министерству финансов, Министерству экономики и Одесской областной государственной администрации разработать до 2009г. предложения по строительству железнодорожной линии, которая соединит порт Рени с железнодорожной магистралью “Одесса-Измаил”.
Кроме того, Кабинет министров намерен до 2011г. создать вторую очередь глубоководного хода “Дунай – Черное море” на украинской части дельты Дуная.
Источник: SeaNews
«Укрзализныця»: динамика грузовых тарифов
.7%, и такое повышение коснулось практически всех насыпных грузов, а также черных металлов. Рост по нефтегрузам был более умеренным, на уровне +11.3%. Напомним, последним по времени рост нефтяных тарифов имел место в 2005 году, и тогда рост был более чем 40-процентным.
Источник: РЖД-Партнер
Правительство готово обнулять пошлины на вывоз бумаги, картона, целлюлозы и ДСП
г. они достигнут 25% таможенной стоимости леса, но не менее 15 евро за кубометр, а с 1 апреля 2009 г. — 80%, но не ниже 50 евро за кубометр. В июне прошлого года обнулены вывозные пошлины на многие виды бумаги и картона, добавляет Ветчинин.
Сегодня пошлины на вывоз ДСП составляют 10 евро за 1 куб. м, но не менее 5 евро за 1 куб. м, на целлюлозу древесную — 10 евро за 1 кг, на бумагу и картонные коробки — 10 евро. По данным информационно-торговой системы Lesprom, в 2006 г. Россия экспортировала 201 000 т ДСП и 2,5 млн т бумаги и картона.
Источник: Ведомости
Новая железнодорожная магистраль Китай – Монголия – Россия
10 ноября в Китае (Фусинь, провинция Ляонин) началось строительство новой железнодорожной магистрали, которая станет третьей из соединяющий Китай, Монголию и Россию.
Протяженность новой магистрали Фусинь – Баяньула составит 487,6 км, инвестиции в проект – 5,86 млрд юаней. Предполагается, что в первые 3-5 лет после ввода в эксплуатацию мощность железной дороги составит 12 млн т. грузов в год, затем мощность будет увеличена до 25 млн т. грузов в год, а через 15 лет она достигнет 35 млн т.
После завершения строительства железной дороги Фусинь – Баяньула будет начато строительство второй очереди железнодорожной магистрали, которая дойдет КПП Дзуньгадабуци на китайско-монгольской границе. Затем планируется проложить рельсовый путь дальше – по территории Монголии в направлении Чойбалсана. Далее новая железнодорожная магистраль соединится с сетью российских железных дорог.
Источник: Синьхуа
Принцип «единого окна» при пересечении границы внедряют Кыргызстан и Казахстан
Кыргызстан и Казахстан первыми в Центральной Азии приступают к внедрению принципа “единого окна” при пересечении границы. Об этом сообщил председатель Пограничной службы Кыргызстана генерал-майор Замир Молдошев.
“Этот принцип предусматривает нахождение пограничников обеих республик в одном помещении при проверке им документов в пункте пропуска, что значительно ускоряет процедуру проверки убывающих и прибывающих лиц, усиливает взаимную ответственность сторон”, – заявил З. Молдошев.
По его словам, договоренность об этом уже достигнута с директором Пограничной службы Казахстана Болатом Закиевым. Принцип “единого окна” будет опробован уже в 2007 году и в дальнейшем распространен по всему периметру кыргызско-казахской границы. “Главное – не амбиции пограничников, а удобства граждан наших стран при пересечении ими границ”, – подчеркнул председатель Погранслужбы.
“На территории какого государства станут располагаться в пунктах пропуска пограничники обеих республик, будет определяться в каждом конкретном случае путем совместных консультаций”, – заключил он.
Источник: Казахстан сегодня
Принята резолюция Железнодорожного съезда
году.
Напомним, в работе железнодорожного съезда приняли участие более 5 тысяч делегатов, представляющих организации железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, пользователей его услуг, товаропроизводителей, российские и международные транспортные компании, организации и предприятия транспортного машиностроения, топливно-энергетической, металлургической и других отраслей, финансово-кредитные и инвестиционные организации, научные центры и университеты страны.
Источник: РЖД-Партнер
